車載視頻監(jiān)控影響視頻實(shí)時(shí)性與流暢想的主要因素

車載視頻監(jiān)控影響視頻實(shí)時(shí)性與流暢想的主要因素

在4G網(wǎng)絡(luò)車在監(jiān)控系統(tǒng)中，由于車載視頻監(jiān)控終端采用無(wú)線信道進(jìn)行通信，所以信號(hào)在傳輸?shù)倪^程中會(huì)受到各種因素干擾。

在視頻信號(hào)傳輸?shù)倪^程中，車載視頻監(jiān)控終端發(fā)送的視頻信號(hào)是通過折射、直射和反射等不同的路徑到達(dá)基站的，由于電波傳輸?shù)穆窂骄嚯x不同，導(dǎo)致每條路徑中發(fā)射波的到達(dá)時(shí)間和相位也不同。這而不同相位的多個(gè)信號(hào)會(huì)在接收端進(jìn)行疊加，同相疊加則會(huì)使信號(hào)幅度增加，而反相疊加則會(huì)削弱信號(hào)幅度。經(jīng)過疊加后的信號(hào)幅度將產(chǎn)生很大的變化，形成衰落，使得視頻傳輸質(zhì)量變差。

由于車輛是在行駛的途中接收監(jiān)控，因此車在終端與基站的距離是變化的。檔車載視頻監(jiān)控端向基站靠近時(shí)，基站接收信號(hào)頻率會(huì)變高，檔車載視頻監(jiān)控終端遠(yuǎn)離基站是、時(shí)，基站接收信號(hào)的頻率會(huì)變低，形成多普勒效應(yīng)。多普勒效應(yīng)會(huì)使接收端接收到信號(hào)的頻率和發(fā)送端發(fā)射信號(hào)的頻率之間產(chǎn)生偏差，產(chǎn)生多普勒頻移。由車在視頻監(jiān)控終端移動(dòng)所導(dǎo)致的多普勒頻移，會(huì)嚴(yán)重影響了基站和終端的接受性能，從而影像視頻的傳輸質(zhì)量。

4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通過縮小區(qū)范圍來提升小區(qū)邊緣用戶的性能，由于小區(qū)的范圍縮小了，導(dǎo)致車載視頻終端頻繁的切換基站，影響了視頻傳輸質(zhì)量

由于無(wú)線信道的傳輸信號(hào)不穩(wěn)定，在傳輸?shù)倪^程中會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)包丟失、網(wǎng)絡(luò)延遲和網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)等現(xiàn)象，影響視頻播放的實(shí)時(shí)性與流暢性。影響視頻播放的實(shí)時(shí)性與流暢性的關(guān)鍵因素如下：

（1）數(shù)據(jù)包丟失：指在網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)倪^程中，數(shù)據(jù)包沒有達(dá)到接收端或者沒有在規(guī)定的期限內(nèi)到底接收端。丟包的原因有：數(shù)據(jù)包在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中受傳輸環(huán)境影響產(chǎn)生誤碼：網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)擁塞，網(wǎng)絡(luò)資源被大量占用；網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，數(shù)據(jù)包因超時(shí)而被丟棄。在無(wú)線環(huán)境下，由于傳輸環(huán)境不穩(wěn)定。丟包是影響視頻播放質(zhì)量的重要因素，需要適當(dāng)?shù)慕档鸵曨l編碼率和發(fā)送速率，天價(jià)的差錯(cuò)機(jī)制進(jìn)行控制

（2）網(wǎng)絡(luò)延遲：指媒體數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)中通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進(jìn)行傳輸，當(dāng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)流量過大，超過網(wǎng)絡(luò)寬帶的負(fù)載能力，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)反應(yīng)緩慢，產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)延遲。

（3）網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)：表示相鄰的音頻數(shù)據(jù)包從發(fā)送端輸出到接收端接收多經(jīng)歷的時(shí)延的變化，它主要是由于音視頻數(shù)據(jù)包在網(wǎng)絡(luò)中間節(jié)點(diǎn)的派對(duì)等待時(shí)間不同或者路由器的選擇路徑不同，導(dǎo)致在數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間變化。網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)隨著網(wǎng)絡(luò)負(fù)載的變化而變化

   

 

 

 

一. 需求分析

A）通過無(wú)線視頻終端對(duì)公司管轄的車輛隨時(shí)隨地實(shí)施監(jiān)管，打擊超載、超速、違章上下客行為；

B）通過待定區(qū)域（過道、車門臺(tái)階）的移動(dòng)偵測(cè)，檢測(cè)可能的超載和上下客問題，向中心發(fā)出周期性報(bào)價(jià)，直到移動(dòng)停止；

C）緊急情況下駕駛員可通過報(bào)警按鈕向中心發(fā)出報(bào)警

D）報(bào)警彈出文字信息可以修改

E）對(duì)移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警、超速和駕駛員緊急報(bào)警采用不同的報(bào)警聲音；

 

二、吸系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

1、貫徹公安部關(guān)于“預(yù)防為主”、“人防與科技防相結(jié)合”的安全管理方針。

2、整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)，配置合理，符合標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的要求。

3、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型，充分考慮系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性

4、分布式監(jiān)控，集中式管理，智能化設(shè)置、人性化操作

5、系統(tǒng)中局部故障不影響系統(tǒng)全家的正常工作、系統(tǒng)穩(wěn)定，易維護(hù)

6、系統(tǒng)具備很強(qiáng)的擴(kuò)展能力，為以后的系統(tǒng)更新、升級(jí)、擴(kuò)展，預(yù)留了很大的空間

7、多種網(wǎng)絡(luò)接入方式，適合各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，應(yīng)該領(lǐng)域廣泛